Voiture complémentaire Grand Confort A8tu TEE "Le Kléber" SNCF Ep IV HO Jouef HJ4194

Le modèle miniature:
Le nouveau système déclairage de contact JOUEF
Léclairage intérieur fonctionne déjà sur environ 5 V, sans piles
Pour lallumer et léteindre, il suffit de toucher le toit à lune de ses extrémités
Grand condensateur tampon pour les sections de voie sales ou autres problèmes de contact
Fonction de mémorisation de létat de léclairage interne (ON/OFF). Cette fonction est utile pour les arrêts durgence numériques, larrêt dune section de voie entière ou larrêt dun train dans une gare en mode analogique
La lumière peut être atténuée pour chaque voiture séparément en touchant simplement le toit pendant plus dune seconde.
Sortie dusine intégrée, sans soudure ni démontage de la voiture

Rayon minimal: 358mm

En réel:
Les Voitures Grand Confort « Capitole »
Leur livrée rouge, gris métal et bandeau rouge sharmonise avec celle des locomotives CC 6500 contemporaines. Construites à 103 exemplaires (34 A8tu, 40 A8u, 6 bars A3rtu,10 restaurants Vru et 13 fourgons A4Dtux), ces voitures de 1re classe circulent en rame homogène. Dès leur sortie dusine en juillet 1970, elles sont utilisées sur l« Etendard » (pas encore TEE) Paris-Bordeaux, puis pour le service dhiver 1970/71 sur les deux « Capitole » Paris-Toulouse devenus TEE à cette date, en remplacement des voitures YUIC rouges.
A partir de de 1982, lun des trains « Capitole » comprend des voitures « Grand Confort »transformées en 2e classe, devenant ainsi un train 1re/2e classe et avant de sortir définitivement du pool TEE le 30 septembre 1984.
De 1991 à 1995, ce sont des voitures « Grand Confort » modifiées qui entrent dans la composition des trains « Euraffaires » entre Paris et Toulouse, puis sur le parcours limité de Paris à Brive jusquau service dhiver 1998/99.